به گزارش گروه صنعت و تجارت _پایگاه اطلاع رسانی دریا و نفت، در اواسط سال 2020، نیروی دریایی الجزایر برای شرکت کشتی سازی Hudong Zhonghua چین که یکی از شرکت های تابعه شرکت کشتی سازی دولتی چین (CSSC) است، برای 6 فروند ناوگان تایپ 056 سفارش داد. بخشی از قرارداد شامل ساخت برخی از کشتی ها در یاردهای الجزایر بود.
در سال 2023، نیروی دریایی الجزایر اولین ناو به نام الموتسدی را تحویل گرفت. تحلیلگران بر این باورند که فاصله دو ساله در تحویل سایر کشتی ها یک استراتژی عمدی برای انتقال تولید از یاردهای چینی به یاردهای الجزایری است. تولید داخلی با مجوز از چین انجام خواهد شد.
کلاس کوروت جدید برای ماموریت های گشت زنی، اسکورت و حفاظت دریایی طراحی شده است. طول آنها در حدود 95.5 متر و جابجایی 1500 تن است. این ناوها دارای ظرفیت خدمه 78 نفر و برد 3500 مایل دریایی هستند.
در دهه گذشته، الجزایر تلاش کرده است تا اقتصاد نفت محور خود را متنوع کند و توسعه بخش هایی مانند کشتی سازی را در دستور کار قرار داده است. اخیراً، سعید سیود وزیر حمل و نقل الجزایر دستور مطالعه در مورد امکان سنجی توسعه تأسیسات کشتی سازی در این کشور را صادر کرد. الجزایر به دلیل قرار گرفتن در دریای مدیترانه، پتانسیل قابل توجهی برای توسعه صنعت کشتی سازی و تعمیر کشتی خود دارد.
الجزایر مشتاق توسعه صنعت دفاعی خود است که شامل توانمندسازی تولید محلی سکوهای دریایی برای کاهش وابستگی به یاردهای خارجی است. هزینه های دفاعی الجزایر برای سال 2025 به رکورد 25 میلیارد دلار رسید که نزدیک به صدر جدول در خاورمیانه و شمال آفریقا بود. تا حدی، لایحه بالای دفاعی به دلیل تغییر وضعیت امنیتی در منطقه ساحل و همچنین تشدید درگیری های مرزی با رقیب همسایه مراکش است.
با این حال، محرک کلیدی برای بودجه دفاعی بالا، نوسازی مداوم ارتش الجزایر است. این شامل نوسازی ناوگان برای نیروی دریایی کشور در پاسخ به موارد فزاینده قاچاق، مهاجرت غیرقانونی در دریای مدیترانه و تروریسم است.
